浅析轴承径向游隙

普通轴承的径向游隙、轴向间隙、接触角等几何参数之间存在着密切的联系，是保证其工作性能最优的关键。简单地说，内部游隙或者说径向游隙就是在轴承的球与滚道之间有一个松弛的量。一种常见的错误观念认为，这其实与轴承的容差相关。然而，timken轴承的松驰并不表示其准确性不高。

常规的径向游隙一般是合适的。这种轴承也有一个优势，那就是它可以随时使用。然而一些运行特征要求更紧凑或更宽松的径向游隙。

在较高的轴向负荷下，较佳的径向游隙可提供较大的接触角，从而提高轴承承受轴向负荷的能力。同时，也能更好地调节轴与轴承座的位置偏差，提高预紧的轴向刚度，消除过盈配合，补偿因温差引起的轴与轴承座的胀缩。比如，轴的材质与timken轴承及座圈的材质不同，那么就会因其膨胀系数的差异而产生更大的膨胀。在此情形下，可以要求具有宽松的径向间隙的轴承。

而在噪声小、刚度高、操作精度高的情况下，紧凑的径向间隙更适合于单纯的径向载荷。零残余的径向间隙对于低噪音和高速度的场合是非常需要的。这样就有了较高的刚度、较小的轴向间隙、较小的倾角、较低的噪声及震动，提高了操作的准确性，并能有效地避免在加速时出现的滚珠打滑现象。

这一点可以通过对轴承进行预载来完成。这种负载作用于内圈或外圈，用以补偿外圈对内圈的偏差，消除径向游隙。预加载荷一般采用波纹垫片或弹簧垫片，通常施加到固定环上。为了使其能够进行轴向移动，必须与轴或轴承座有滑动配合。如果轴承是与轴或轴承座粘着的，那么在胶粘剂凝固的时候，可以增加预载荷把它固定住。为了获得更高的刚性，可以提高预负载，但是这将增大转动的阻力。